科技之家网报道：YouTube从其平台上删除了一对视频，视频显示特斯拉司机在道路或车道上用自己的孩子代替人体模型进行业余车辆安全测试。

　　测试的目的是确定一辆配备了该公司最新驾驶辅助系统的慢速特斯拉汽车是否能自动避免与在路上行走或静止的行人（在本例中为儿童）发生碰撞。

　　YouTube发言人埃琳娜·埃尔南德斯（Elena Hernandez）在周五晚上的一封电子邮件中写道：

　　“YouTube不允许显示未成年人参与危险活动或鼓励未成年人从事危险活动的内容。经审查，我们确定CNBC向我们提供的视频违反了我们的有害和危险政策，因此我们删除了这些内容。”

　　YouTube引用的具体政策涉及有害和危险内容。当公司意识到危险或非法活动可能导致严重人身伤害或死亡时，公司会删除鼓励这些活动的视频。这位发言人说：“具体地说，我们不允许在可能导致伤害的有害情况下播放或鼓励未成年人的内容，包括危险的特技、冒险或恶作剧。”

　　特斯拉在美国销售其驾驶员辅助系统，作为一种称为自动驾驶仪的标准套件和一种称之为全自动驾驶（或FSD）的高级选项，预付费用为12000美元或每月199美元。如果一些司机在公司的车内安全测试中获得高分，他们还可以参加一项名为“全自动驾驶测试版”的实验项目。

　　这些系统都不能使特斯拉汽车自动驾驶，也不能在没有驾驶员的情况下安全使用，驾驶员应注意道路，并能够在短时间内转向、制动或加速。特斯拉的车主手册提醒驾驶员，这些系统不会使他们的汽车自动驾驶。

　　司机：“我随时准备接手”

　　在8月14日发布的一段视频中，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下公司泰德公园（Tad Park）的一名特斯拉车主和投资者在旧金山湾区的一条路上，驾驶一辆3型车以每小时8英里的速度向他的一个孩子驶来。没有人在测试中受伤。

　　在Alphabet旗下的谷歌（Google）旗下的YouTube删除该视频之前，该视频的浏览量已达数万次。Alphabet还拥有自主车辆技术开发商Waymo和robotaxi运营商。

　　Park是Volt Equity的首席执行官，也是一家名为VCAR的自主驾驶技术ETF的投资组合经理。“我自己也体验过这个产品，相信我的投资，”帕克告诉CNBC。“我们采取了广泛的安全预防措施，让孩子们永远不会有危险。”

　　在随后的一封电子邮件中，帕克写道：“首先我们尝试了人体模型，然后我们尝试了一个高大的篮球运动员，最后一个孩子站了起来，我的另一个孩子穿过了街道。”

　　他说，这辆车的行驶速度从未超过每小时8英里，并解释说，“我们确保这辆车能识别出这名儿童。即使系统完全失灵，我也随时准备接手。如果车没有充分减速，我有一种需要刹车的感觉。”

　　在帕克看来，测试是成功的，因为汽车减速了，没有撞到任何物体、行人或他的孩子。当被问到是否会再做一次时，他说：“我不认为有必要做进一步的测试，但如果我做了，是的，我会再做一遍。”

　　“尽管如此，我不建议人们在家里故意尝试这种方法，”他补充道。

　　帕克进行测试的部分原因是为了反驳软件公司创始人丹·奥多德（Dan O'Dowd）批评特斯拉驾驶辅助功能的全国性广告活动。

　　这段视频现在已被删除，并被发布在YouTube上一个名为“整个火星目录”的频道上，该频道由特斯拉的股东兼社交网络的主要推动者奥马尔·卡齐（Omar Qazi）运营。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克经常在Twitter上与博客和卡齐互动。

　　除了YouTube之外，CNBC还联系了加州DMV和国家公路交通安全管理局，询问此类视频是否安全或合法。

　　国家公路交通安全管理局在8月16日表示，“国家公路交通管理局提醒公众，任何人试图自行测试车辆技术都是非常危险的。任何人都不应冒着生命危险或其他人的生命危险来测试车辆技术的性能。”

　　该机构还指出，“正如国家公路交通安全管理局一贯指出的那样，目前购买的任何车辆都不能自行驾驶。目前可购买的最先进的车辆技术提供驾驶员协助，并要求驾驶员始终全神贯注地执行驾驶任务并监控周围环境。”

　　加州DMV通过电子邮件告诉CNBC：“随着先进的车辆技术越来越普及，DMV与其他交通安全利益相关者一样担心驾驶员误解或误用这些功能的可能性。DMV此前已向特斯拉表示，并继续强调向客户、买家和公众提供清晰有效的沟通能力的重要性任何车辆技术的ies、限制和预期用途。”

　　加州汽车管理局最近声称，特斯拉在其驾驶辅助系统方面从事欺骗性营销或虚假广告。它还正在对特斯拉的技术进行长时间的安全相关审查，包括FSD测试版。

　　帕克进行试驾的小镇警方没有及时做出回应。特斯拉没有立即回复置评请求